Gelenklager sind einbaufertige nach DIN ISO 12240 gefertigte Maschinenelemente mit sphärischen Gleitflächen, die für Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen bei langsamen Gleitgeschwindigkeiten ausgelegt sind.

Sie finden in Lagerungen Anwendung, wo Bewegungen zwischen Welle und Gehäuse stattfinden und Fluchtungsdifferenzen ausgeglichen werden müssen.

Die Gelenklager können in zwei unterschiedliche Hauptgruppen unterteilt werden, die jeweils in wartungspflichtiger und wartungsfreier Ausführung erhältlich sind:

Faktoren die die Lebensdauer von Gelenklagern vermindern können, sind unter anderem Verschmutzung, Feuchtigkeit und Vibrationen. In kritischen Anwendungsfällen empfiehlt es sich den Einsatz mit WSW abzustimmen.

Für den Betrieb in Offshore-Anwendungen sind insbesondere die Composite-Gelenklager geeignet. Diese Lager bestehen aus einem nichtrostenden Stahl und einem wartungsfreien Composite-Material und sind daher beständig gegen Wasser und Meerwasser.

WSW Wälzlager Wolfgang Streich GmbH & Co. KG | Gelenklager



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  • Bitte beachten: Die Lager dürfen nicht geschmiert werden. Schmieren reduziert die Lebensdauer!

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet und phosphatiert, Gleitflächen mit MoS2 behandelt
  • mit beidseitiger zylindrischer Kugelverbreiterung
  • Endung-2RS: beidseitig Abdichtung

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet und phosphatiert, Gleitflächen mit MoS2 behandelt
  • mit beidseitiger zylindrischer Kugelverbreiterung
  • Innendurchmesser = Kugelbreite

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet und hartverchromt
  • mit beidseitiger zylindrischer Kugelverbreiterung

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet und hartverchromt
  • mit beidseitiger zylindrischer Kugelverbreiterung
  • Endung-2RS: beidseitige Abdichtung

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet und hartverchromt
  • mit beidseitiger zylindrischer Kugelverbreiterung

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet und hartverchromt
  • mit beidseitiger zylindrischer Kugelverbreiterung
  • Bitte beachten: Die Lager dürfen nicht geschmiert werden. Schmieren reduziert die Lebensdauer!

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet, Gleitfläche hartverchromt

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet und phosphatiert, Gleitflächen mit MoS2 behandelt

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet und phosphatiert, Gleitflächen mit MoS2 behandelt

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet und phosphatiert, Gleitflächen mit MoS2 behandelt
  • mit verbreitetem Innenring und größerem Außendurchmesser für eine größere Belastung und Schwenkwinkel

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet und hartverchromt
  • mit verbreitetem Innenring und größerem Außendurchmesser für eine größere Belastung und Schwenkwinkel
  • Endung-2RS: beidseitige Abdichtung

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet und hartverchromt
  • mit verbreitetem Innenring und größerem Außendurchmesser für eine größere Belastung und Schwenkwinkel
  • Endung-2RS: beidseitige Abdichtung

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet und hartverchromt

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet und hartverchromt
  • Endung-2RS: beidseitige Abdichtung

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet und phosphatiert, Gleitflächen mit MoS2 behandelt

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  • Innenring aus Wälzlagerstahl, gehärtet und phosphatiert, Gleitflächen mit MoS2 behandelt
  • in Zollabmessungen

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